Способ устранения серьезных неисправностей при повороте погрузчика

Погрузчик использует систему рулевого управления с увеличением расхода, состоящую из предпочтительного клапана увеличения расхода и полностью гидравлического рулевого управления. Существует два случая тяжелого поворота руля: один — тяжелый поворот руля, другой — гибкий поворот рулевого колеса и тяжелый поворот всей машины.

Сильное вращение рулевого колеса обычно вызвано неисправностью пилотной системы. Проверьте давление в пилотной системе, соединение трубопровода и соединение трубопровода на наличие проблем.

Рулевое колесо вращается гибко, вся машина поворачивается тяжело, что обычно вызвано неисправностью системы рулевого управления. Проверьте, есть ли проблемы с соединением трубопровода, всасывающим трубопроводом, давлением системы рулевого управления и цилиндром.

Прежде чем измерить и отрегулировать давление в системе, всю машину следует припарковать на плоской земле, опустить рычаг, сгладить ковш и погасить двигатель, чтобы обеспечить безопасность. Прежде чем измерить давление пилота, сначала поместите стрелу в минимальное положение, а ковш получает положение максимального угла возврата. Прежде чем измерить давление рулевого управления, снимите рычаг гидравлического ограничителя толкателя.

Нормальное давление двигателя: не менее 2,2 МПа при холостом газе и не более 5 МПа при высокоскоростном газе.

При измерении давления рулевого управления автомобиль должен поворачиваться под максимальным углом в механическом предельном состоянии, а рулевое колесо должно оставаться в рулевом состоянии. Когда двигатель находится на высокой тяге, давление рулевой системы достигает 15 МПа.

Если эти два измерения давления не соответствуют заданным значениям, их необходимо скорректировать. Регулировка первичного давления — это регулировка сливного клапана в задней части двойного насоса. Рулевое давление регулируется в конце усилительного клапана приоритетного расхода.

Проверьте правильность подключения трубопровода. В основном это касается старых автомобилей. На этом этапе очень важно проверить, правильно ли соединены обратный насос и обратный трубопровод ограничительного клапана. Если обратная труба соединена неправильно, это может легко привести к таким проблемам, как увеличение противодавления и чрезмерная эксплуатационная мощность. Кроме того, проверяется наличие впуска или утечки нефти в всасывающих трубопроводах.

Проверьте, заблокированы ли соединения трубопровода. Если трубопровод или соединение засорены грязью, это может легко привести к таким проблемам, как увеличение противодавления и большая эксплуатационная мощность.

Проверьте, есть ли внутренняя утечка в цилиндре, положите поршень рулевого цилиндра на дно и снимите трубку без стержня, чтобы стержневая полость продолжала наполняться маслом. Если из устья без стержневой полости течет большое количество масла, это означает, что уплотнительное кольцо поршня повреждено и должно быть заменено. В случае утечки цилиндра давление в системе рулевого управления обычно будет низким, а рулевое управление будет слабым.